İnşaat Mühendisliği Bölümü Yayın Koleksiyonu

Permanent URI for this collectionhttps://hdl.handle.net/20.500.12416/395

Browse

Filters

2011 - 2019102020 - 202419

Settings

COAR Access Rights: search.filters.coarAccessRights.open access

Search Results

Now showing 1 - 10 of 29
  • Article
    Citation - WoS: 5
    Citation - Scopus: 6
    Mechanical Characteristics of Environmentally Friendly Permeable Pavement: Enhanced Porous Asphalt
    (Jordan Univ Science & Technology, 2024) Ibis, Ahmet Bugra; Sengoz, Burak; Almusawi, Ali; Ozdemir, Derya Kaya; Topal, Ali
    This study explores the mechanical properties of porous -asphalt pavement, focusing on the influence of various polymers (elastomeric and reactive elastomeric terpolymers) and different aggregate compositions. Two aggregates were utilized: one is exclusively limestone -based and the other is a blend of limestone and basalt aggregates. The research findings unveiled that mixtures containing the conventional bitumen failed to meet the Cantabro loss -test criterion required for porous asphalt, necessitating a maximum threshold of 20%. In contrast, asphalt mixtures modified with polymers exhibited notably superior performance, particularly in terms of permeability, Cantabro loss and the ratio of indirect tensile strength. These results underscore the significant impact of polymer modification on enhancing the crucial mechanical properties of porous asphalt. Therefore, the study suggests the adoption of polymer -modified asphalt as a viable strategy to improve pavement longevity and overall performance, promoting its use for sustainable and durable infrastructure.
  • Article
    Citation - WoS: 12
    Citation - Scopus: 16
    A Metaheuristic-Guided Machine Learning Approach for Concrete Strength Prediction With High Mix Design Variability Using Ultrasonic Pulse Velocity Data
    (Elsevier, 2023) Selcuk, S.; Tang, P.
    Assessment of concrete strength in existing structures is a common engineering problem. Several attempts in the literature showed the potential of ML methods for predicting concrete strength using concrete properties and NDT values as inputs. However, almost all such ML efforts based on NDT data trained models to predict concrete strength for a specific concrete mix design. We trained a global ML-based model that can predict concrete strength for a wide range of concrete types. This study uses data with high variability for training a metaheuristic-guided ANN model that can cover most concrete mixes used in practice. We put together a dataset that has large variations of mix design components. Training an ANN model using this dataset introduced significant test errors as expected. We optimized hyperparameters, architecture of the ANN model and performed feature selection using genetic algorithm. The proposed model reduces test errors from 9.3 MPa to 4.8 MPa.
  • Article
    Nonlineer Denklemleri Çözmek için Yeni Öngörme-düzeltme Tipi Yineli Yöntemler
    (2017) Dinçkal, Çiğdem
    Bu makale, nonlineer denklemleri çözmek için, iki yeni öngörme-düzeltme tipi yineli yöntem önerir. Bu yöntemler, iyi bilinen ikiye bölme yöntemi ve Newton-Raphson yönteminin kombinasyonuna dayalı bir şekilde oluşturulmuştur. Çeşitli nümerik örnekler, bu yöntemlerin ana amaçlarını doğrulamaya ve nümerik sonuçlarını karşılaştırmaya hizmet etmektedir. Nümerik sonuçlar, herhangi nonlineer bir denklemin tam köküne ulaşmak için elde edilecek yineleme sayısı cinsinden bu yeni önerilen yöntemlerin yakınsama hızlarını test etmek için de sunulmuştur. Elde edilen bu nümerik sonuçlar, önerilen yeni yöntemlerin iyi bilinen her iki yöntemlerden biri olan ikiye bölme ve NewtonRaphson'dan ve ayrıca literatürdeki diğer yöntemlerden de daha iyi performans gösterdiğine de, işaret etmektedir.
  • Article
    Su Alma Ağzı Giriş Şeklinin Hava Girişli Çevrinti Üzerindeki Ölçek Etkisi
    (2018) Taştan, Kerem; Yıldırım, Nevzat
    Su alma ağzı giriş şekli, ağız üzerinde su yüzeyinde oluşabilecek hava girişli çevrintinin karakteristiklerini belirlediğinden ağza ait kritik batıklık üzerinde bazı etkilere sahiptir. Bu etkiler hız dağılımı etkisi ve çevrintiyi besleyen ağız debisi etkisi olarak adlandırılabilir. Bu çalışmada 6 farklı ağız giriş şekline (daire, kare, dikdörtgen, eşkenar dörtgen, eşkenar üçgen, yıldız) ve 40 cm2 ve 100 cm2 olmak üzere iki değişik kesit alanına sahip toplam 12 adet su alma yapısına ait kritik batıklık ve kritik batıklığı etkileyen boyutsuz parametreler (su alma yapısına ait Froude, Reynolds ve Weber sayıları) durgun su ortamında deneysel olarak incelenmiştir. Deney sonuçları neticesinde ağız giriş geometrisinin kritik batıklık üzerinde bir boyut etkisine sahip olduğu görülmüştür. Bu nedenledir ki, her bir farklı ağız giriş geometrisi ve akım şartı, kritik batıklık açısından kendine özgü özellikler taşır. Aynı ağız debisinde farklı su alma ağzı giriş şekillerinin kritik batıklık üzerindeki etkisi ise debi değerine göre değişim göstermektedir.
  • Article
    Frame Finite Element Model for Nonlinear and Vibration Analysis of Steel Structures With Beam-Column and Column-Base Semi-Rigid Connections
    (Gazi Univ, Fac Engineering Architecture, 2022) Saritas, Afsin; Ozel, Halil Firat
    In this paper, a shear deformable force-based frame finite element with semi-rigid connections is derived for nonlinear analysis of steel structures. Distributed plasticity approach is defined along element length and section depth, and linear or non-linear semi-rigid connection behavior can be specified anywhere along elements without the necessity to define additional nodes and to increase the degrees of freedom of the structural system. To perform vibration analyses with similar accuracy, force-based consistent mass matrix is used considering semi-rigidity in connections and an appropriate shear correction coefficient for I-sections. The element formulation is presented in 2 dimensions to simplify the formulation, and numerical validation and comparison studies are carried out on complex and irregular structures in 2-D and 3-D. In models with semi-rigid connections, the effect of nonlinear behavior on the structural system has been studied in both beam-column and column-bases. In the presented examples, it was possible to push structures higher than the existing displacements, and it was revealed that the nonlinear behavior in the column-base connections could create much more critical results for the structural systems with P-Delta effects. In addition, high-level accuracy results were obtained when performing vibration analyses with the application of force-based consistent mass matrix.
  • Article
    Initial value problems spreadsheet solver using VBA for engineering education
    (2018) Dinçkal, Çiğdem
    Spreadsheet solver using VBA programming has been designed for solving initial value problems (IVPs), analytically and numerically by all Runge-Kutta (RK) methods including also fifth order with calculation of true percent relative error for corresponding RK method. This solver is user-friendly especially for beginner users of Excel and VBA.
  • Article
    Citation - WoS: 13
    Citation - Scopus: 13
    Economic and Environmental Impacts of Utilizing Lower Production Temperatures for Different Bitumen Samples in a Batch Plant
    (Elsevier, 2022) Almusawi, Ali; Sengoz, Burak; Ozdemir, Derya Kaya; Topal, Ali
    The utilization of hot mix asphalt (HMA) for road construction necessitates high temperatures during mixing bitumen and aggregate at asphalt plant. The required (mixing) production temperature is calculated by the standard method (ASTM 2493). The application of this method for polymer modified bitumen (PMB) and warm mix asphalt (WMA) have tendency of higher temperatures. Therefore, some alternative methods suggested by literatures for the determination of production temperature for PMB and WMA have been implemented aiming to determine lower temperatures than the standard method (ASTM 2493). Moreover, the economic impacts of the determined production temperatures through different models are evaluated by the estimation of energy consumption in terms of electricity and natural gas costs for the batch type asphalt plants. Besides, the possible environmental effects are calculated by considering the carbon dioxide emissions. The results of this study have shown that the reduction in production temperatures led to a significant decrease in the total construction cost of each type of asphalt and a significant reduction in the estimated carbon dioxide emission. The results of this study can be used as a reference point for the estimation of both economic and environmental impacts of utilizing lower production temperatures for different bitumen samples.
  • Article
    Determination of Optimum Bitumen Content in Porous Asphalt Pavement by Different Methods
    (2022) İbiş, Ahmet Buğra; Şengöz, Burak; almusawi, Ali; Kaya Özdemir, Derya; Topal, Ali
    In recent years, studies on porous asphalt have gained more importance and countries are conducting various studies in order to improve the engineering properties of this type of pavement. As a result of these studies, each country developed its own standard and therefore different optimum bitumen content (OBC) determination methods emerged. This paper investigates the determination of the optimum bitumen content of porous asphalt samples prepared by using different aggregate types and polymers by the methods implemented in Turkey and in other countries. The results have shown that the application of each method yielded different bitumen content.
  • Article
    Ahşap Bağlantı Noktalarında Mekanik Ankraj Sayısı ve Yerleşim Şeklinin Kayma Gerilmesi-kayma Deplasmanı Davranışı Üzerindeki Etkilerinin Deneysel Olarak İncelenmesi
    (2021) Acehan, Ayşegül Özden; Mercimek, Ömer; Ghoroubi, Rahim; Anıl, Özgür
    Ahşap yapılar ve yapı elemanlarında yapıştırıcı ve mekanik bağlantı elemanları ile bir araya getirilmiş birleşim bölgerinin genel yük-deplasman davranışı, kayma gerilmesi- kayma deplasmanı davranışları, yapısal sistemin kapasitesi ve göçme mekanizmaları üzerinde son derece etkilidir. Ahşap-ahşap bağlantı bölgelerinin davranışları, malzemenin mekanik özelliklerine, yapısına ve türüne göre çok büyük oranda değişim gösteren farklı kayma gerilmesi-kayma deplasmanı davranışları sergileyen, incelenmesi gerekli olan önemli bir konudur. Ahşap yapı elemanlarının yapıştırıcı ve yapıştırıcı ile birlikte mekanik ankrajlar ile birleştirilmesi durumunda genel yük-deplasman davranışlarının, bağlantı bölgesindeki gerilme dağılımları ile kayma gerilmesi - kayma deplasmanı davranışlarının incelendiği kapsamlı bir deneysel çalışmaya literatürde rastlanmamıştır. Bu nedenle deneysel bir çalışma planlanmıştır. Bu çalışma kapsamında birbirlerine yapıştırıcı ve yapıştırıcı ile birlikte mekanik ankrajlar ile bağlanmış olan, kenetlenme uzunlukları 180, 240 ve 350 mm olarak değişim gösteren ahşap bağlantı bölgelerinin, eksenel çekme yükü etkisi altındaki genel yük deplasman davranışları deneysel olarak incelenmiştir. Ayrıca çalışma kapsamında birleşim bölgesinde kullanılan mekanik ankraj sayısı ve yerleşiminin değişim göstermesinin, genel yük-deplasman davranışı ve kayma gerilmesi-kayma deplasmanı davranışları üzerindeki etkileri de araştırılmıştır.
  • Article
    Açılı Cfrp Ankrajlı Şeritler ile Beton Yüzey Arasındaki Gerilme Deformasyon Davranışı için Yeni Bir Model Önerisi
    (2020) Özgür, A. C. Anıl; Ghoroubi, Rahim; Mercimek, Ömer
    Betonarme, çelik veya yığma yapılar birçok farklı nedenden dolayı güçlendirilmeleri veya onarılmaları gerekmektedir. Karbon takviyeli elyaf kumaşlar (CFRP) deprem performansı yetersiz yapıların onarım ve güçlendirme çalışmalarında son 20 yıldır yaygın olarak kullanılmaktadır. CFRP ile geliştirilen onarım ve güçlendirme detaylarında önemli olan tasarım kriterlerinden biri CFRP elemanların yüzeyden soyulmalarını geciktirmektir. Bu amaçla CFRP ile geliştirilen güçlendirme detaylarında ankrajların kullanılması artış göstermiştir. Güçlendirme detaylarında kullanılan fan tipi CFRP ankrajlı CFRP şeritler ile ilgili gerilme-kayma deplasmanı modellerinin ankrajsız CFRP şeritlere göre çok daha sınırlı sayıda olduğu görülmektedir. Bu konudaki sınırlı sayıdaki çalışmada ankrajlar CFRP şeritlere uygulanan eksenel çekme kuvvetine göre 90o açılı olacak şekilde yerleştirilmiştir. Yapılan literatür taramasında eksenel yüke göre değişik açılarda yerleştirilen ankrajlı CFRP şeritlerin eksenel kuvvet taşıma gücü ve gerilme kayma deplasmanı modelleri ile ilgili bir çalışmaya rastlanmamıştır. Bu nedenle deneysel bir çalışma düzenlenmiş ve 28 adet beton yüzeyine yapıştırılan açılı ankrajlı CFRP şerit deney elemanı eksenel çekme kuvveti etkisinde yazarlar tarafından tasarlanan bir deney düzeneği kullanılarak test edilmiştir. Deneysel çalışmada incelenen değişkenler CFRP şerit genişliği ve CFRP şeritler üzerindeki CFRP fan tipi ankrajların açılarıdır. Deneysel çalışma sonucunda açılı ankrajlı CFRP şeritlerin maksimum taşıma gücü değerlerinin hesaplanması için bir denklem ve yeni bir gerilme kayma deplasmanı modeli önerilmiştir.